Электропоезда, относящиеся к серии «ЭД2Т» являются продукцией Демиховского машиностроительного зада. На них установлена тормозная система, относящаяся ко второму типу реостатного торможения. В качестве питания применяется постоянный ток. Их начали выпускать в 1993 году. В последующем данная серия электровозов выпускалась на протяжении шести лет. В качестве базы для создания данной серии послужила версия электрического поезда «ЭР24».
Значение аббревиатуры не имело никаких различий со своими собратьями. Цифра «два» означала, что эта единица относится ко второму типу, на которых используется постоянный ток. Наличие литера «Т» свидетельствовало, что у этого электропоезда реостатное торможение. Его поездной состав включал в себя пять вагонных единиц. Из три являлись прицепными, два головными вагонами. Длина каждого из них равнялась двадцати одной тысяче пятистам миллиметрам. Рижский завод выпускал вагонную продукцию с меньшей длиной, она равнялась девятнадцати тысячам шестистам миллиметрам. Данная электрическая поездная версия проходила испытания ноябрьскими и декабрьскими днями 1993 года вместе е единицей, изготовленной Торжокским вагоностроительным заводом по версии «ЭТ2». По их успешному завершению с положительным результатом, головную машину серии «ЭД2Т» отправили работать на Курском направлении, в Перервское депо. Все новые электрические поезда, выпущенные Демиховским машиностроительным заводом, отправлялись в названный район, где для них был построен специальный парк. В последующем их передислоцировали в другие депо.
Параллельно Демиховский завод работал над изготовлением полного электропоезда, выпускавшийся в модификации «ЭД2Т». Все вагонные единицы изготавливались на Демиховском заводе, но поставки электрического оборудования по-прежнему осуществлял Рижский завод. В самом начале двухтысячных годов стало появляться электрооборудование отечественного производства, но это уже для более поздних серий электрических поездов.
