Тепловоз - дословный перевод с латинского, в соответствии с толкованием, содержащимся в словаре, означает тягач, иными словами тянущий.
Производство автономных локомотивов было налажено еще в ССР. В начале 1920 годов, когда паровозы устарели, а разработанные недавно электровозы считались уж слишком затратными, изготовлению тепловозов уделили особое внимание.
С тех пор, длительное производство и постоянные разработки, позволили максимально усовершенствовать новые тепловозы России. К нашим дням они дошли полностью изменившись внешне и по техническим характеристикам. Сейчас они имеют совсем другую мощность, систему потребления топлива и производительность.
Тепловозы оснащены дизельным механизмом, который потребляет жидкое топливо или природный газ, преобразуя тепло в механическую энергию, что способствует передвижению локомотива. В то же время, электрическая передача осуществляет изменение энергии в электрическую, за счет которой происходит подпитка тяговых двигателей, соединяющихся с колесным паром.
Тепловозы подразделяются на магистральные (грузовые, пассажирские и смешанного типа), промышленные и маневренные. У них разные задачи, следовательно, и разная мощность. При разработке грузовых локомотивов особое внимание уделяют максимальной тяговой силе. А при пассажирских возможности развивать максимальную скорость передвижения.
Сейчас Российская промышленность в сфере изготовления тепловозов может представить огромное количество моделей, в соответствии с самыми высокими требованиями. К концу 2016 года на территории РФ налажено производство грузовых, грузопассажирских, пассажирских, маневровых и др.тепловозов.
В России более 5 крупнейших заводов, выпускающих тепловозы, которые улучшают и совершенствуют свою работу десятки лет.
Брянский машиностроительный завод, взявший свое начало в 1980-х годах, с нарастающим темпом довел свое производство до наших дней. Сейчас это крупнейшее предприятие в сфере Российского машиностроения.
Людиновский тепловозостроительный завод — специализирующийся на изготовлении маневровых тепловозов, оснащенных электрической передачей. Одно из ведущих производств РФ. Начал работу в 1945 году, в настоящее время действующий машиностроительный комплекс.
Коломенский тепловозостроительный завод имени В. В. Куйбышева (ОАО «Коломенский завод»). Производство налажено в начале 1960 -х годов. Сейчас это единственный на машиностроительном рынке России завод, выпускающий тепловозы для перевозки пассажиров, относящиеся к категории магистральных. Этот завод являлся разработчиком первых тепловозов такого рода.
Первая Локомотивная Компания (г. Энгельс) - достаточно молодой и очень перспективный завод, основанный в 2012 году, на основе сотрудничества российской и иностранной компании Bombardier Transportation GmbH в сфере разработки и выпуска подвижного состава. В линейке изготавливаемой продукции несколько видов электровозов.
Компания ООО «Уральские локомотивы», расположенная в Екатеринбурге, г. Верхняя Пышма, зарегистрирована летом 2010 года. Это организация также результат сотрудничества отечественного акционерного общества с зарубежным концерном для развития нашего машиностроения. Первоочередная задача общества это разработка новых моделей в сфере локомотивостроения, изготовление и реализация тепловозов, а также техническое обслуживание железнодорожного транспорта.
К концу 2016 года в РФ налажено постоянное производство магистральных тепловозов ТЭП-70 и новые тепловозы ТЭП-70(БС, У).
Порядка 7 моделей магистральных грузовых, более современные из которых "Пересвет", " Витязь", а также Газотурбовозы.
Еще один повод для гордости Российского машиностроения, около 14 позиций в выпуске маневровых тепловозов с электрической и более 5 с гидравлической передачей. Производство 9 из вышеуказанных локомотивов будет начато в ближайшие пару лет.
Отечественное машиностроение не стоит на месте, может похвастаться такими новинками, как Локомобиль, Локотрактор - это агрегат с функциями передвижения по автотрассам и железнодорожным путям сообщения одновременно. Оснащен особым видом направляющих колес.
В целях осуществления маневрирования с составом, вес которого достигает до 1000 тонн, трансмиссия оснащена гидротрансформатором.
Локомобили эксплуатируются часто и в качестве спецтехники (автовышки, гидроманипуляторы, экскаваторы и т.д.). Разница между локомобилем и локотрактором в возможности развивать разную двигательную скорость. У второго она не достигает превышения отметки 25 км в час, что позволяет проводить более просто постановку на государственный технический учет такой транспорт.
Тракмобиль, еще один вид универсального транспорта, передвигающегося по автодорогам и ж\д дорогам одновременно.
Благодаря усиленной и постоянно совершенствующейся работе наших инженеров в сфере машиностроения, Россия входит в число крупнейших производителей локомотивов в мире.
В первой половине 2016 года ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) объемно обновило парк локомотивов. Более 30 миллиардов рублей затрачено на расширение парка. Приобретено более 200 локомотивов, из которых в равном количестве закуплены электровозы и тепловозы. Российские РЖД имеют очень хорошую транспортную оснащенность современными тепловозами.
